作為汽車懸掛系統里的重要一環，減震器起到的作用不容忽視，一輛行駛中的車是否平穩、車內人員乘坐是否舒適，除了駕駛員的操作外，很大程度上還取決于減震器的質量好壞。

        因此，我們在選擇汽車減震器時要慎重的（尤其是新車），在選擇的時候需要試乘（駕），從而了解這個車的避震效果怎么樣，然后再做決定。那么汽車減震器究竟是何方神圣呢？下面汽車減震器廠家跟我們一起來探討！

        減震器主要是用來抑制彈簧吸震后時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。

        汽車舒不舒服全靠減振器軟或硬。軟或硬的調節是在于減振器中閥片的數量，減振器阻尼力分為在六個速度下的力值，減振器在制造過程中監控第二個速度和第五個速度下的阻尼力值，生產線上會有一個阻尼力值檢測儀。二五速分別為0.13m/s和0.52m/s。這是德國人在研究汽車日常路面行駛中遇到的上下顛簸總結出的經驗從而定下了這個維持了100多年的標準。而減振器這種的二五速中又分為二速復原和二速壓縮，五速復原和五速壓縮，代表了減振器活塞運動的兩個行程（抽和插）。減振器活塞端的閥片數量和厚度直接決定了復原二五速，底閥端的閥片數量和厚度直接決定了復原二五速。

        然減振器不是易損件，但是由于國內的路況較差，我們的汽車在高速行駛下，一分鐘甚至可能做200多個行程，減振器中的油液溫度會逐步升高，如果說長時間走非鋪裝路面并且保持一樣的速度，是不利于減振器長時間使用的。所以，作為從業人員，個人認為車子在6萬公里時需要對減振器做一個更換，保持車輛良好的舒適性和工作狀態。